</p>Když jsme se rozhodli vytvořit lehký diskový set zapletených kol, nechtěli jsme, aby to byl „jen další vrchařský set". Chtěli jsme vám poskytnout nejlehčí diskový set se všemi aerodynamickými atributy dvojnásobně vysokého ráfku. Byl to smělý cíl, ale nakonec náš set CLX 32 Disc je nejenže skvěle aerodynamický, ale současně poskytuje neuvěřitelnou modulaci brzdné síly za všech podmínek a zvyšuje odolnost proti nárazu. Uspořádání uhlíku je specifické pro kotoučovou brzdu a zvyšuje pevnost při snižující se hmotnosti.</p>
<p> Náš návrhový proces začal s nízkou celkovou hmotností v popředí, protože jsme věděli, jakou váhu bychom mohli zasáhnout informacemi a technologiemi, které jsme měli k dispozici. S ohledem na tuto váhu jsme se pak zaměřili na aerodynamiku a začali iterativní proces navrhování a testování více než 150 jednotlivých ráfků, abychom našli optimální tvar. Tyto nespočetné modely díky výpočetní technice CFD (Computational Dynamic Fluid), hodiny ve Win tunelu a litry espressa vyústily ve finále - výšce 32mm a tvaru, který se může pochlubit časem stráveným ve větrném tunelu než kterékoli jiné kolo ve své kategorii. </p>
</p> Jakmile jsme našli nejvíce aerodynamický tvar, ve výšce 32 milimetrů, vrátili jsme se k zaměření na hmotnost a přistoupili jsme k experimentování s více než 40 různými způsoby rozložení, abychom dosáhli požadované hmotnosti. Díky tomu je disk CLX 32 lehčí a rychlejší než ostatní konkurenti v kategorii lehkých kol. </p>
<p> Pro zadní disk CLX 32 Disc jsme spojili ráfek s nábojem řady Aero Flange (AF) s paprsky DT Swiss Aero, abychom vytvořili nejlepší celkový systém. Výsledkem bylo zadní kolo o váze 740 gramů, 21 mm (vnitřní šířka) s extrémně nízkou hodnotou setrvačné hmotnosti. Při jízdě na kole se setrvačnost vztahuje k množství síly, kterou je zapotřebí ke zrychlení nebo zpomalení, takže kola, která jsou vyrobena z lehkých ráfků, jako CLX 32, mají za následek nižší hodnotu setrvačnosti, která vytváří živé kolo, které vám umožní zrychlit, zpomalit, a změnit směr s menším úsilím. Ale proč tak široký? Větší šířka dělá pro ráfek tři základní věci - poskytuje dodatečnou strukturální pevnost, umožňuje čisté rozhraní ráfku a použít širší pneumatiky. To vede k lepší aerodynamice a rychlejšímu odvalování a trakci v ostrých zatáčkách. Celkově to zvyšuje přilnavost tak důležitou při sjezdech. </p>
<p> Každé zadní kolo také využívá legendární ložiska CeramicSpeed a je dodáváno s naším polstrovaným obalem, rychloupínákem, bezdušovými zátkami a bezdušovým ventilem. </p>
Typ ráfku: Karbon, plášťový, bezdušový (2bliss-ready)
Materiál ráfku: karbon
Brzdný povrch: lze použít pouze s kotoučovými brzdami
Výška ráfku: 32 mm
Šířka ráfku: 20,7 mm (vnitřní)