Hliníkový rám, čistý design a lehké komponenty jej předurčují k závodnímu nasazení. Jak se chová nejvýše postavený hliníkový hardtail od Ghostu?

I v době, kterou lze díky všeobecné oblibě kompozitového materiálu označit za karbonovou, se na výsluní zájmu cyklistů drží i rámy vyrobené z hliníkových slitin. A to i přesto, že hliníkové rámy mají údajně nižší schopnost absorbovat vibrace a jsou těžší. Ve prospěch hliníku ale mluví nejen nižší cena rámu a tedy i celého kola, ale také menší riziko jeho poškození. A dobře vyrobený hliníkový rám může svému majiteli sloužit stejně dobře jako dvakrát tak drahý rám karbonový.

Právě ke zhodnocení poměru cena/výkon u kola určeného pro závodní pojetí MTB a svižné vyjížďky jsme tentokrát do redakčního testu vybrali hliníkový model německé značky Ghost. Konkrétně model HTX Actinum 9000, který je coby nejvyšší model řady HTX Actinum osazen Shimanem XT a XTR.

Řada HTX Actinum označuje čtyři modely hardailů, jejichž rámy jsou vyrobeny z duralu a skandia. Například v leteckém průmyslu se skandium používá ke zlepšení vlastností hliníkových slitin a právě od letadel přešlo i do cyklistiky. Rámy díky tomu mohou být o něco lehčí a s vyšší pevností v tahu. S komponentovým mixem na úrovni Shimana XT a XTR, jako je tomu v případě HTX Actinum 9000, a lehkým tuhým rámem se tento Ghost může bez rozpaků pustit na závodní tratě cross-country i maratonů. I pořizovací cena 56 tisíc korun může být pro závodníky silným argumentem, proč do koupě jít.

Pojďme se tedy Ghostu HTX Actinum 9000 podívat na zoubek blíže...

Bližší seznámení

Ghost rámy vyrábí s využitím několika technologií, díky nimž by ve srovnání s karbonovými modely HTX Actinum neměl ztrácet ani v pohodlí a komfortu jízdy. Tou nejvýznamnější je Active Flex Technology, díky níž je rám horizontálně do určité míry flexibilní a pohlcuje určité procento rázů ze zadního kola. Svůj význam, a to spíš než v pohodlí v jistotě vedení kola, bude mít technologie SCL (Specigic Chainstay Length), díky níž je délka zadní stavby přizpůsobena velikosti rámu. Čím je větší rám, tím delší je zadní stavba.

K výrobě rámů Ghost nepoužívá standardní trubky, ale trubky tvarem a tloušťkou stěn přizpůsobené vlastnímu vývoji. A rám Ghostu HTX Actinum 9000 skutečně zaujme na první pohled.

Hlavní rámový trojúhelník kola s výrazným slopingem je poměrně netradiční, horní a dolní rámová trubky jsou totiž klenuté do mírného oblouku, který v případě horní rámové trubky jakoby přecházel i do horních vzpěr zadní stavby. Nejde ale o nic nového nebo převratného, neboť toto klenutí můžeme vidět i u dříve vyrobených kol našich prarodičů titanových rámů a v poslední době také u devětadvacítek. I toto tvarování bude mít na pohodlí jezdce vliv.

Čisté tvary rámu podporují pocit mohutnosti kola, který je dán použitím trubek velkých průměrů. Profily trubek jsou především kruhové, výjimkou je oblast hlavového složení, jež sleduje poslední trend zvyšování tuhosti řízení konickou tapered hlavovou trubkou.

Změnou v jinak poklidném tvarování rámu je i široké středové pouzdro s integrovanými ložisky, výztuha zpevňující spoj horní rámové a sedlové trubky, přímá montáž přesmykače na rám nebo masivní konstrukce zadní stavby poukazující na zaměření kola: rychlost, tuhost, maximální přenos energie.

Testovaný HTX Actinum 9000 se může pochlubit kombinací červeno-bílé barvy, která naživo vypadá výrazně lépe než na internetových stránkách. Do stejných barev jsou sladěny i další díly – sedlo, vidlice, dokonce i nálepky na ráfcích. Hegemonii této barevné kombinace narušuje jen metalické provedení horní rámové trubky. Vzhled leštěného hliníku je ale něčím, co nám osobně příliš nesedělo a jakoby na kolo nepatřilo.

Komponentové vybavení

Jak již bylo zmíněno, Ghost HTX Actinum 9000 spoléhá na poměrně nekompromisní komponentový arzenál. Sada Shimano XT včetně klik je doplněna přehazovačkou XTR a jednotka pohonu nabízí jezdci k využití hned 30 převodů. Jestli je deset pastorků na kazetě správným krokem se teprve ukáže, že by byl při třech převodnících pastorek navíc při jízdě nějak výrazným přínosem se říci nedá. Deset pastorků je však módním trendem, který se zkrátka na kola dostává a patrně nezbývá, než se s ním smířit.

Ze sady XT pocházejí i náboje. Ráfky Alex SX 44 Disc má Ghost „obrandované“ a navíc opatřené červenými nálepkami, takže výborně sedí k ladění bajku. Kola jsou vypletena dráty DT Swiss a obuta do plášťů Schwalbe Rocket Ron (šíře 2,25“).

Brzdy Avid Elixir CR s hliníkovými pákami brzdí kotouči průměru 180 mm. Třmen zadní brzdy je k zadní stavbě přimontována přímo prostřednictvím post mount.

Ze sortimentu koncernu SRAM pochází také odpružená vidlice Rock Shox SID RLT PopLoc se 100 mm zdvihu a tapered krkem. Ten by měl přinášet větší tuhost přechodu odpružené vidlice do rámu a zlepšit jistotu a citlivost řízení.

Další komponenty, jmenovitě rovná karbonová řidítka, gripy a karbonovou sedlovku osadil výrobce produkty s vlastní značkou. Doplňuje je lehký hliníkový představec Ritchey WCS a sedlo Selle Italia SL, jež je ale také ozdobeno logem Ghost.